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 国家法规 => 装卸油品码头防火设计规范  
发布日期:[2005/8/14]    共阅[0]次

中华人民共和国行业标准

装卸油品码头防火设计规范

JTJ 237-99

主编单位:交通部公安局

                            中交第一航务工程勘察设计院

批准部门:中华人民共和国交通部

实施日期: 1999年12月31日


关于发布《装卸油品码头防火设计规范》(JTJ 237-99)的通知

交水发[1999]541号

各省、自治区、直辖市交通厅(局、委、办)及有关单位:

    由我部公安局和中交第一航务工程勘察设计院等单位修订完成的《装卸油品码头防火设计规范》,业经审查,现批准为强制性标准,编号为 JTJ 237-99,自1999年12月31日起施行。1985年2月发布的《装卸油品码头防火设计规范(试行)》同时废止。 本规范的管理工作由交通部水运司负责,具体解释工作由交通部公安局和中交第一航务工程勘察设计院负责,由人民交通出版社出版发行。

 

 

中华人民共和国交通部

一九九九年十月十五日


前 言

    本规范系在原行业标准《装卸油品码头防火设计规范(试行)》的基础上修订而成。内容包括油品火灾危险性分类及码头分级、总平面布置、装卸工艺系统设计的防火措施、灭火系统和电气等。

    《装卸油品码头防火设计规范(试行)》于1985年2月颁布,执行该规范十几年来,对我国装卸油品码头的防火设计,起到了指导作用。随着我国油品码头的建设和发展,装卸油品种类增多,码头装卸设备和消防设备以及运输船舶的不断更新,防火设计积累了较为丰富的经验,因此对《装卸油品码头防火设计规范(试行)》进行了修订。

    本次修订增加了装卸工艺系统设计的防火措施、常温压力式液化石油气码头的防火设计和水幕装置设置规定;补充了有关防雷、防静电方面的内容;调整了防火间距;修改了泡沫量和冷却水量的计算方法;取消了码头上惰性气体系统。

    本规范共分7章18节,并附条文说明。

    本规范由交通部水运司负责管理,交通部公安局、中交第一航务工程勘察设计院负责解释。请各单位在执行本规范过程中,注意总结经验和积累资料,将发现的问题和意见及时函告中交第一航务工程勘察设计院,以便再修订时参考。

    本规范如进行局部修订,其修订内容将在《水运工程标准与造价管理信息》上刊登。


目 次

1 总则 …………………………………………………………………………………(1)

2 术语 …………………………………………………………………………………(2)

3 油品火灾危险性分类及码头分级 …………………………………………………………(4)

4 总平面布置 …………………………………………………………………………………(5)

4.1 一般规定 ………………………………………………………………(5)

4.2 防火间距 ………………………………………………………………(5)

4.3 其它 ……………………………………………………………………(6)

5 装卸工艺系统设计的防火措施 ……………………………………………………………(7)

5.1 一般规定 ………………………………………………………………(7)

5.2 装卸工艺系统的防火措施 ……………………………………………(7)

5.3 管道吹扫和放空 ………………………………………………………(9)

5.4 装卸工艺系统的控制 …………………………………………………(9)

5.5 可燃气体浓度探测 ……………………………………………………(9)

6 灭火系统 ………………………………………………………………(10)

6.l 一般规定 ………………………………………………………………(10)

6.2 码头消防给水系统 ……………………………………………………(10)

6.3 泡沫灭火系统 …………………………………………………………(13)

6.4 干粉灭火系统 …………………………………………………………(13)

6.5 消防设施 ………………………………………………………………(13)

6.6 灭火器配置 ……………………………………………………………(15)

7 电气 ………………………………………………………………………(17)

7.l 消防电源及配电 ………………………………………………………(17)

7.2 消防控制和火灾报警系统 ……………………………………………(l8)

7.3 防雷、防静电接地 ……………………………………………………(l9)

7.4 防爆 ……………………………………………………………………(19)

附录A 本规范用词用语说明 ………………………………………………(21)

附加说明 本规范主编单位、参加单位和主要起草人名单 …………………………………………………………………………(22)

1 总 则

1.0.1 为保障人身和财产安全,在油品码头设计中贯彻“预防为主,防消结合”的方针,积极采用先进的防火技术,切实做到安全生产、经济合理和方便使用,制定本规范。1.0.2 本规范适用于新建、改建和扩建的原油、成品油码头以及常温压力式液化石油气码头的防火设计。临时性油品码头的防火设计应参照执行。液体化工品码头除灭火剂的选择外,可参照本规范执行。1.0.3 油品码头的防火设计除应符合本规范外,尚应符合国家现行有关强制性标准的规定。

2 术 语

2.0.1 油品 是指原油、成品油(汽油、煤油、柴油、石脑油等)和液化石油气。

2.0.2 液化石油气(LPG) 包括丙烷、丁烷及其密度约为空气密度1.5至2.0倍液化的烃类混合气体。

2.0.3 固定式水冷却和泡沫灭火方式 由固定的泡沫供给设施、冷却水管线和泡沫混合液管线、水炮和泡沫炮等组成的灭火方式。

2.0.4 半固定式水冷却和泡沫灭火方式

将泡沫供给设施、冷却水管线和泡沫混合液管线、水炮和泡沫炮等固定某一部分,其余部分由移动设备临时相连的灭火方式。

2.0.5 移动式水冷却和泡沫灭火方式

由消防车、水龙带、水枪和泡沫枪等组成的灭火方式。

2.0.6 水幕

由水幕喷头、管道和控制阀等组成的喷水阻火、隔热设施。

2.0.7 围油栏

防止水面溢油扩散的设施。

2.0.8 国际通岸法兰

用于将船方的消防总管与岸方消防水源相联接的国际标准接头。

2.0.9 监护

在输油作业时,消防船处于戒备状态,并具有接到警报后立即实施救助的能力。

2.0.10 不燃性材料

通过国家标准《建筑材料不燃性试验方法》(GB5464)试验合格的材料,该材料在空气中受到火烧或高温作用时,不起火、不微燃、不炭化。

2.0.11 难燃性材料

通过国家标准《建筑材料难燃性试验方法》(GB8625)试验合格的材料。该材料在空气中受到火烧或高温作用时,难起火、难微燃、难炭化,当火源移走后,燃烧或微燃立即停止。2.0.12 阻燃性材料

用可燃性材料作基层,用不燃性材料作保护层的材料或在本体中加入阻燃物质的材料。该材料在空气中受到火烧或高温作用时,难起火、难微燃、难炭化,当火源移走后,燃烧或微燃立即停止。

3 油品火灾危险性分类及码头分级

3.0.1 油品火灾危险性分类应按表3.0.1确定。

油品危险性分类              表3.0.1

类 别

特 性

常 见 品 种

A

15℃时的蒸气压力>0.1MPa

液化石油气

B

闪点<28℃(甲A类以外)

原油、汽油、石脑油

28℃≤闪点<60℃

煤油、-35号轻柴油、喷气燃料

闪点≥60℃

柴油、重油、沥青、润滑油、渣油

3.0.2 码头防火设计应按设计船型的载重吨分级,并应按表3.0.2确定。

码 头 分 级                   表3.0.2

等 级

海 港 (船舶吨级)

DWT)

河港(船舶吨级)

DWT)

一级

20000

5000

二级

5000

20000

1000

5000

三级

5000

1000

3.0.3 装卸常温压力式液化石油气(LPG)运输船码头应按一级码头设计。

4 总平面布置

4.1 一般规定

4.1.1 油品码头应根据码头等级和火灾危险性,结合具体条件,以保证安全、有利于防火和灭火为原则合理布置。

4.1.2 油品码头宜布置在港口的边缘地区。内河港口的油品码头宜布置在港口的下游,当岸线布置确有困难时,可布置在港口上游,但应符合本规范第4.2.1条的规定。

4.2 防火间距

4.2.1 油品泊位与其它泊位的船舶间距应符合表4.2.1的规定。

油品泊位与其它泊位的船舶间距(m)              表4.2.1

 油品种类 

泊位名称

甲、乙类

丙类

海港客运泊位

300

位于油品泊位上游河港客运泊位

300

位于油品泊位下游河港客运泊位

3000

其它货运泊位

150

50

注:①船舶间距系指油品泊位与相邻其它泊位设计船型船舶的净距;

②介质设计输送温度在其闪点以下10℃范围内的丙类油品泊位与其它货运泊位的间距不应小于150m;

③对停靠小于500吨级船舶的油品泊位,表中距离可减少50%。

4.2.2 油品码头相邻泊位的船舶间距应符合表4.2.2的规定。

相邻油品泊位的船舶间距            表4.2.2

 
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